Imaginez une trottinette capable de rivaliser avec un deux-roues thermique en pleine accélération. Vous pensez que c’est de la science-fiction ? Et pourtant… En 2025, la révolution électrique atteint un nouveau sommet. Nous avons testé la trottinette annoncée comme la plus rapide jamais conçue pour le grand public. Et le verdict est clair : nous avons été bluffés.
Dans cet article, on vous raconte tout : design, sensations, chiffres réels, autonomie, sécurité… et ce fameux moment où nous avons vraiment cru décoller !
Une trottinette électrique hors normes
Un design pensé pour la performance
La première chose qui frappe, c’est l’aspect visuel. Avec son cadre en alliage d’aluminium renforcé, sa suspension hydraulique avant/arrière et ses pneus tubeless de 11 pouces, cette trottinette ne ressemble à aucune autre. On est très loin des modèles citadins classiques.
Chaque élément est pensé pour l’aérodynamisme et la stabilité à haute vitesse. La plateforme d’accueil est large, antidérapante, et légèrement surélevée pour améliorer la garde au sol. Les poignées sont ergonomiques, et l’écran LED central affiche des données en temps réel : vitesse, autonomie, température moteur…
C’est un vrai bolide sur deux roues — on se rapproche plus d’un scooter que d’une trottinette urbaine classique.
Des performances qui font tourner les têtes
Voici les chiffres annoncés par le fabricant, et confirmés lors de notre test terrain :
- Vitesse de pointe : 110 km/h (limitable à 25 km/h pour la ville)
- Accélération : 0 à 50 km/h en moins de 3,5 secondes
- Puissance moteur : 8000 W en double moteur brushless
- Autonomie : jusqu’à 120 km grâce à une batterie lithium 72V / 40Ah
- Charge rapide : 0 à 100 % en moins de 6 heures avec chargeur double port
Et concrètement, sur route privée et piste fermée, on a ressenti des poussées comparables à une moto 125cc. L’accélération est si brutale qu’il faut s’habituer à la dompter. Même les plus aguerris ont été surpris !
Test en conditions réelles : sensations fortes garanties
L’essai en zone urbaine : un peu trop puissant ?
Dès les premiers mètres en ville, même en mode éco, on sent que cette trottinette est un pur-sang. Il faut une maîtrise absolue des poignées d’accélération pour ne pas partir comme une fusée au moindre coup de gaz.
Dans les zones 30 ou les pistes cyclables, elle n’est pas à sa place. Certes, on peut limiter sa vitesse via l’application mobile, mais le poids (près de 50 kg) et la nervosité restent peu adaptés à un usage 100 % urbain classique.
Conclusion : pour un usage quotidien maison-boulot en ville, mieux vaut opter pour une version light…
Test sur route privée : l’adrénaline au rendez-vous
C’est sur une route fermée que le vrai potentiel s’est révélé. Mode sport activé, casque intégral vissé sur la tête, nous avons lancé le chrono…
En quelques secondes, nous dépassons les 100 km/h. La stabilité est excellente, les suspensions absorbent les moindres irrégularités, et les freins à disque hydrauliques (avec ABS électronique) répondent parfaitement.
Franchement, c’est grisant. Mais ce niveau de puissance demande maturité, équipement de protection complet et responsabilité.
Autonomie et recharge : enfin de l’endurance
Avec une conduite mixte (mode éco + sport), nous avons atteint 102 km d’autonomie réelle, soit l’une des meilleures performances du marché actuel. Le niveau de batterie est affiché avec précision, et l’application vous propose un itinéraire optimisé selon votre mode de conduite.
La recharge, via double port, est rapide : 5h45 pour une charge complète. En bonus, un système de refroidissement actif permet d’éviter la surchauffe, même après 40 km à pleine puissance.
Sécurité, légalité et prix : ce qu’il faut savoir
Un équipement de sécurité à la hauteur
Cette trottinette est livrée avec :
- Éclairage LED avant/arrière ultra-puissant
- Clignotants intelligents
- Freins à disque avant/arrière avec ABS électronique
- Alarme antivol + blocage moteur via app
Mais ce n’est pas suffisant : pour rouler à plus de 25 km/h, il vous faut une tenue de motard complète. Coudières, genouillères, gants homologués, casque intégral… Et idéalement un gilet airbag.
Ne sous-estimez pas la vitesse, même si elle est électrique.
Est-elle légale sur la voie publique ?
En France et dans une grande majorité des pays européens, la vitesse maximale autorisée pour une trottinette électrique est de 25 km/h.
Cette trottinette, dans sa configuration d’origine, n’est donc pas autorisée sur voie publique. Pour la rendre légale, il faut :
- Activer le mode bridé (via l’app ou une clé physique)
- Ajouter les équipements requis (feux, avertisseur sonore, etc.)
- Assurer le véhicule (obligatoire si non-bride)
Sans cela, vous risquez une amende, voire la saisie du véhicule.
Quel est son prix ?
Le tarif affiché est à la hauteur des performances :
- Prix de lancement : 4 999 € TTC
- Options disponibles : batterie longue durée, siège amovible, top-case
Certes, c’est un investissement. Mais face à un scooter électrique ou thermique équivalent, le prix reste compétitif — surtout si vous utilisez cette trottinette comme alternative à un deux-roues motorisé.
Alors, verdict ? Cette trottinette est-elle un simple coup de com’ ou un vrai produit d’avenir ?
👉 Notre réponse : un peu des deux.
Oui, elle impressionne. Par sa vitesse, son design, ses finitions et son autonomie. C’est l’une des rares trottinettes à pouvoir rivaliser avec des scooters sur route.
Mais non, elle n’est pas faite pour tout le monde. Son poids, sa puissance, et ses exigences en matière de sécurité la destinent clairement à un public averti, passionné de mobilité extrême.
En résumé :
- ✅ Pour les amateurs de sensations fortes, c’est une réussite bluffante.
- ⚠️ Pour un usage citadin quotidien, c’est clairement “trop”.
Nous n’y croyions pas au départ… et pourtant, nous sommes restés bouche bée. Cette trottinette n’est pas juste un moyen de transport : c’est une expérience à part entière.
